不定期

つまらない話をします

Good bye... N818 Welcom back! 8512 -2-

1からの続きです。

先に1を見てね(リンクを貼るほど丁寧なことはしてません。ごめんね。)

 

無事くぬぎ山公開が終わり、2ラウンド目へ突入

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去年に比べてだいぶ早かったバスの撤収。

想像以上に人がいてびっくり。にしても新型エルガミオかっこいいなぁ。

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モーターカーとの最後の並び。

この後車両は庫内に引き上げましたが、多くの人が撤収した中、自分は待ち人がいたので残ることに。ここから先は後程。

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それにしても圧巻の並びですね...。すごい...。

ちなみにですが、リバイバルカラーが運用入りした時には新京成のロゴであるステップマークがつけられてしまい、過去のリバイバルカラー同様余計な装飾が付いてしまったという事になります。

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↑2012年に引退した8000形のトップナンバー8502編成

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普通に並んでいる分にはなんら景観的に問題はないんですけどね

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時折晴れ間も垣間見えましたが天気はいまいち。そうしているN818編成が出庫してきて8512と並ぶか!?と思いましたが、かなり奥まった位置へ移動してしまい肝心の8512に至っては入れ替わりですぐに発車していきました。非常に悲しい。

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その代わりといっては難ですが、N818編成を夕日が当たる状態で撮影することができました。感謝。

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いやぁ凄く...良いですね...

 

その後...

N818編成は入場し、7月25日に試運転を実施。8512編成はN818編成と入れ替わりで出場。6月28日に運用復帰しました。

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みのり台駅で6月28日の運用復帰初日の撮影をしていました。

あまりいい写真が撮れなかったのでリベンジをしたいなぁと思いつつもリベンジできてません。

来月中にはリベンジを...

 

(おまけ)

 

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忠実に再現するといっていたんだからこれぐらいはしてほしかった(わがまま)

 

最近はふなっしーとれいんに8512編成に8812編成にN828編成に高架化に...と様々なトピックが盛りだくさんなので一度新京成に来てみては?

 

以上です。画像メインですんません。最後まで読んで頂きありがとうございました。

 

SNS】:@Nks_N_

Good bye... N818 Welcom back! 8512 -1-

先程最終更新日を確認したら、なんと100日近く前だそうでやっぱり放置しちゃうなぁと常々感じております。

 

7月ももはや終ろうとしているさなか、今頃になって6月のイベントの感想とかを書いています。

 

さて、今年は車庫の改修工事に伴って新京成サンクスフェスタはいつもやる10月から大幅に前倒しされて6月3日に開催されました。

 

例年に比べて人が多いように感じました。まぁ展示車両がすごかったですからね。人が集まるのも頷けます。

 

前日の6月2日が丁度休みだったので、14時ぐらいからくぬぎ山でずっと写真を撮っていました。

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やはりいました。N818。この編成はそろそろ入場だと聞いており、少し前から休車状態だったそうです。

 

新京成電鉄の公式HPでは、6月3日に行われる新京成サンクスフェスタで8512編成を公開、展示をするという記載がありましたが、この時点では車庫内に入っていた為ここで展示するのかぁ?と思っていた矢先に8512編成が庫内から出庫してきました。

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スカートが片側のみではあるものの、外されており非常に興奮したのをよく覚えています。

 

新京成の中の方からネット上に画像を上げないようにと言われていたのでその日は我慢して、翌朝あげようかなぁと思っていました。6月2日中では画像を上げている方がいなかったのでひとまず安心しました。

 

それにしても、すごくいいですね。N818と並んでくれた時は凄くうれしかったです。

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ただ後悔しているのが、もう少しマシな構図で写真が撮れなかったのかなぁと...。

 

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その後も8512をメインに撮影し、気が付けば夜になっていました。

時間も時間だったので楽しみを明日に残し、この日は帰宅しました。

 

翌日

サンクスフェスタ当日 自分は午後から参加しましたが、想像以上に人が来ていて驚きました。

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特に8512編成の前にはたくさんの人集りができていました。凄かったですねぇ。

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幕が変更されてもやはり8512の前には多くの人がいましたね。

その後私は庫内に向かい、N818編成の展示へ。

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...とまぁ画像ばっかで申し訳ないんですけど、このように入っている行先を全部出してくれたり非常扉を開けてくれたりとものすごいサービス精神でした。これで入場してしまいこのカラーは消滅となるので最後の最後に派手にやってくれたなと。

帰れないサンクスフェスタとはこういうことなんですかね(?)

 

こんな感じでラストは誘導してくださる警備員の方についていき会場を後にしました。

 

 

ここで終わりではないんです。

続きはまた次の記事で...

 

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お久しぶり

どうも。にゅけせです。

 

だいぶ間隔が空いてしまいましたが今年度最後の日、滑り込みセーフで更新します。

 

今回は3/25のダイヤ改正で誕生した)S-TRAIN(以下Sトレイン)の乗車ルポを個人の感想ではありますが記して行こうかなぁと思います。

 

3/25(土) Sトレイン4号|元町・中華街(西武秩父元町・中華街)

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乗車日が初日だったせいか大分鉄道ファンが多く見受けられました。この電車は西武秩父から元町・中華街まで運行する超ロングランということで、まずは車内設備を一通り見周りました。

 

座席の座り心地

ライナー的ポジションの列車ではありますが、それでもかなりの距離を走行しますし、結構座席料金も高め。これで座り心地がまるで2-2-2の会社の通常クロスシートと同等とかそれ以下の座り心地であれば発狂レベル。

今回はその心配は稀有に終わりました。若干スプリングは強めの座席ですが、結構満足できそう。しかし、こういう長距離運用になると足腰に負担がかかるのは仕方ない事です。ただ1000円以上かけて座る価値があるかと言われるとちょっと...

 

トイレ

トイレは4号車のみに1箇所設置。ちょっと少ないかもなぁと感じました。7号車あたりにトイレがあると若干嬉しいかも。10両という長さですし2箇所あっても悪くないのでは?

自分は40000のトイレ行ってませんけど。

 

コンセント,Wi-Fi,その他

コンセントは60Hzですが特に心配は無さそう。私の使っている端末(iPhone6)は問題なく充電できたので、携帯電話の充電程度なら心配は不要かも。

Wi-FiSSIDSEIBU FREE Wi-Fi」で、駅構内等で使用できる1回/30分の物とは違い、1回/100分とかなり長くなっています。1日の上限は、駅構内等で使用できる物と変わりなく5回まで。Wi-Fiも繋がりやすく安定性があるので、Sトレイン内での使用は問題なさそうです。

その他。車内中央についているディスプレイに関して。関西ではよく見かける光景ですが、Sトレインでは2画面とも広告画面になっています。片側が運行案内でも良かったのでは?と感じました。フリースペースが先頭車についているのですが、あれ必要だったんですかね...?

 

本題の乗車ルポに移りましょう。

乗り心地は悪くありませんでした。通常の通勤車両に比べるとちょっと振動が抑えめだなぁと感じました。

指定席券の拝見は無く、車掌端末で記録されている様でした。しかし、車内見回りは何度かありました。座席は西武秩父発車時デフォルトで進行方向逆向き。これは飯能での進行方向転換に配慮した結果こうなった様です。過去JR北海道ではスーパーカムイエアポートといった電車が走っていましたが、その場合は自分で椅子の向きを転換するという方式だったのですがあまり転換させている人は少なく、最初から方向転換を考慮しているのは流石だなぁと感じました。

途中信号停止は4度ほどあり、まだまだ改善の余地がありそうです。乗車率に関しては鉄道ファンが乗っていたことを考慮しても全体的に少なめでした。これに関しては、終点の元町・中華街駅までほぼ変わりありませんでした。

東急線みなとみらい線内ではアテンダントと称した警備員(?)の様な人達が乗車してきました。わざわざ指定料金を払って乗車しているのに車内にずっといられると落ち着きませんよね()

 

結論としては、初日なのにもう陰りが少し見えているなぁと感じました。また、料金設定がやや高いため、一般の人で全区間乗り通す人は誰もいませんでした。今後どのような動きを見せるかが、これから先この列車の命運を分ける事になるのでしょう。

 

 3/28(火) Sトレイン104号|豊洲 101号|所沢行

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 今度は平日Sトレインです。こっちに関してはさらっと触れるだけです。(池袋通過は最高なのでみんなも乗ろうね)

104号は微妙な時間に発車したので乗っている人が少ないのは当たり前だろうなぁと感じました。しかし、停車駅選択はよく考えられているなぁと感じました。

101号は豊洲17:00発という結構仕事終わりとするのはキツめの時間。こちらも伸び悩む乗車率()他の号に乗れば違ったかもしれません。

信号停止はどちらも1回のみ。優秀。

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まぁ今はなんやかんや言われてるSトレインですけど、乗っててなかなか楽しかったので皆さんも乗ってみては?

 

以上です。

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ID変わりましたのでよろしくお願いします。

ちょこっと

書く事が早々に無くなってきました。

 

お久しぶりです。にゅけせです。

 

考査直前ですけど久々に気が向いたので書きますね。

 

最近くぬぎ山から新京成8800形8807編成が出場しましたね。

 

横長のLCD(パッとビジョン)が設置され座席モケット変更や大型袖仕切り設置も行われ、パッと見新車に見えますよねw

 

驚くべき事は行先表示器がフルカラーLEDになった事。折角フルカラーにしたんだったら試運転表示も赤色で表示するのかなぁって思ったらただの白色()ちょっと残念...

 

まだ一回も乗ってないので乗りたいところではありますよね。

 

8807編成の出場によって運用入りした日に8000形8518編成が入場。帯貫通編成が無くなって若干さみしいですね。

 

これにより旧塗装は8本に減少しました。いよいよ終盤が見えて来たって感じですね。これは悲しい。

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↑8800形最後の千葉直塗装8812編成

 

ともあれ4年に渡る塗装変更がもうすぐ終わると思うと長いようで短い期間だったなぁって思います。

 

高架化事業もやっと完成が見えて来たのでこれからが楽しみですね!

 

以上です。薄っぺらい内容の記事を読んで頂きありがとうございました。学年末考査頑張ります()

 

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